Pylônes Équilibre de la ligne THT Avelin-Gavrelle
- Le 17/07/2020
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Uniques au monde, les pylônes Équilibre de la ligne THT Avelin-Gavrelle arrivent à Flers-en-Escrebieux
La nouvelle ligne électrique très haute tension (THT) entre Avelin et Gavrelle (Lille-Arras) est entrée dans sa phase concrète dans le Douaisis, à Flers-en-Escrebieux, avec la pose des premiers pylônes Équilibre. Esthétiques et modernes, ils ont pour mission de se fondre dans le paysage.
Uniques au monde, les pylônes Équilibre de la ligne THT Avelin-Gavrelle arrivent à Flers-en-Escrebieux
La nouvelle ligne électrique très haute tension (THT) entre Avelin et Gavrelle (Lille-Arras) est entrée dans sa phase concrète dans le Douaisis, à Flers-en-Escrebieux, avec la pose des premiers pylônes Équilibre. Esthétiques et modernes, ils ont pour mission de se fondre dans le paysage.
Les premiers pylônes Equilibre de la ligne THT Avelin-Gavrelle commencent à être montés. PHOTOS PIB - VDNPQR
Les voilà ces nouveaux pylônes Équilibre qui vont supporter, en grande partie, la nouvelle ligne THT entre Avelin et Gavrelle qui entrera en service en 2022 (lire ci-dessous).
C’est un subtil mélange entre un support de mât d’éolienne et une forme en voile de bateau. Le premier pylône a été monté la semaine dernière à Flers-en-Escrebieux. Le second l’a été ce jeudi, juste à côté, à moins de 400 m. Nous sommes là à mi-parcours de la ligne THT (30 km de long). Ce pylône Équilibre est une première mondiale.
Le pylône Équilibre sera implanté dans 10 communes sur 16 km
Il y en aura 45
70 m de hauteur
100 tonnes Une résistance au vent de 194 km/h
communes
Une emprise au sol 7 fois moins importante que celle d'un pylône treillis
Non prévu au départ du projet, il est venu calmer les réticences des riverains, notamment ceux de la Pévèle, inquiets du saccage du paysage. Son rôle est de se fondre dans le décor, d’être moins massif que les traditionnels pylônes Treillis. C’est un cabinet d’architecte anglais qui a remporté les suffrages des élus et des associatifs lors des réunions de concertation. Les « Équilibre » seront implantés dans les zones plus urbanisées du tracé.
Le premier élément marquant de ces nouveaux pylônes, c’est son emprise au sol réduite. « On est à 10 m2 de diamètre alors que pour un pylône traditionnel, on est à sept fois plus. Cela va permettre aux agriculteurs de pouvoir continuer à travailler leur champ autour du pylône », précise Cyril Wagner, directeur du projet pour RTE (Réseau de transport d’électricité). Les câbles sont également situés à 11 m du sol pour permettre aux engins agricoles de passer en dessous (ils sont à 8 m actuellement). Sa forme en mât de bateau a été imaginée avec cette idée que la nouvelle ligne va naviguer à travers le paysage, notamment du côté de la Pévèle.
La prouesse technique est également impressionnante. Les câbles sont liés les uns aux autres. Il faut éviter qu’ils ne se touchent. « C’est très complexe techniquement parlant. On est à 20 câbles, alors qu’avec les pylônes Treillis, on est à huit. »
Du haut de ses 70 m et de ses 35 m de largeur, le pylône Équilibre est composé de deux consoles situées à 20 et 50 m du sol. Avec ces près de 150 tonnes, il nous vient tout droit d’Anvers (B) via quatre convois exceptionnels. Il faut une semaine pour monter un pylône. Sachant que le moindre écrou pèse 27 kg, le montage n’est pas aussi simple qu’un meuble venu du magasin d’ameublement suédois situé non loin de là.
La future ligne Avelin - Gavrelle alimentera
533 communes
1,7 million d'habitants
Le chantier en chiffres
215 millions d'euros d'investissement pour RTE
45 pylônes
Pas de retard lié au Covid
« Le Covid n’a pas eu trop d’incidence sur le planning. Le chantier a été stoppé du 18 mars au 22 avril, détaille Cyril Wagner. Comme on était un chantier prioritaire pour RTE, on a pu reprendre avec davantage d’effectifs venus d’autres chantiers qui, eux, étaient à l’arrêt. On a ainsi rattrapé le retard. » Masques, distanciation physique et prise de température quotidienne des ouvriers font partie du protocole sanitaire mis en place avec Eiffage en charge notamment du montage des pylônes.
La nouvelle ligne THT sera achevée d’ici à fin 2021. L’ancienne ligne sera, elle, déposée, à l’été 2022. La nouvelle prendra le relais dans la foulée.
Pourquoi cette ligne très haute tension?
La ligne très haute tension (THT) actuelle Avelin-Gavrelle (axe Lille-Arras) est ce qu’on peut appeler « une autoroute de l’électricité. » C’est du 400 000 volts, le plus haut voltage possible. Elle dessert en électricité l’Artois-Douaisis et la métropole lilloise soit un bassin de population de 533 communes pour 1,7 million d’habitants. Le souci, c’est que cette ligne datant de 1963 n’est que sur une voie. Et comme sur l’autoroute, ça bouchonne. D’autant que la région est la première de France en termes de production d’électricité via l’éolien. Et il faut la transporter cette électricité verte. Résultat : la ligne THT sature et les pics de consommation sont de plus en plus fréquents. Elle va donc passer à deux voies (deux fois 400 000 volts).
Après huit ans de procédure et de recours d’associations (notamment dans la Pévèle), le projet a été validé en octobre 2018. On est entré dans le vif du sujet en novembre dernier. Et c’est dans le Douaisis que les premiers travaux ont débuté, notamment à Flers-en-Escrebieux.
Cette nouvelle ligne pourra supporter des rafales de vent pouvant aller jusqu’à 194 km/h (120 km/h actuellement).
Leforest environnement
