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Dans une optique de rĂ©duction des coĂ»ts de production, le giga-casting est une pratique industrielle qui consiste Ă mouler dâun bloc de nombreuses piĂšces de la voiture. Cela pourrait augmenter considĂ©rablement le prix de la rĂ©paration et obligerait Ă jeter une grande partie du vĂ©hicule aprĂšs un choc. HOP dĂ©nonce les consĂ©quences de cette pratique initiĂ©e par Tesla et BYD, progressivement reprise par dâautres constructeurs.
Lâautomobile devient un Ă©quipement Ă©lectrique et Ă©lectronique comme un autre, une sorte de smartphone sur roues. Miniaturisation, obsolescence des composants, risque dâobsolescence logicielle, complexification pour les rĂ©parateur·ices, piĂšces indisponibles, pratique de sĂ©rialisation, entraves Ă lâaccĂšs aux donnĂ©es, constituent autant de pratiques remettant en cause le droit Ă la rĂ©paration des automobilistes Ă un prix abordable.
RĂ©sultats : Les prix de vente parfois allĂ©chants cachent des coĂ»ts Ă lâusage important pour les clients (assurance, maintenance et bugs logiciels, rĂ©paration inabordable) et une possible courte durĂ©e de vie du vĂ©hicule (en cas dâabsence de SAV, de vĂ©hicule irrĂ©parable, de batterie introuvableâŠ).
Sans une politique dâĂ©conomie circulaire ambitieuse pour les voitures Ă©lectriques, la pression sur les ressources naturelles liĂ©e Ă la fabrication, exacerbĂ©e par un renouvellement accĂ©lĂ©rĂ©, aggrave lâempreinte environnementale du secteur.
La concurrence Ă©trangĂšre bouscule les constructeurs et Ă©quipementiers europĂ©ens historiques. Ils se voient contraints de repenser leur modĂšle pour des vĂ©hicules moins qualitatifs, risquant de faire couler lâĂ©cosystĂšme de la rĂ©paration qui va avec. Pour Laetitia Vasseur, dĂ©lĂ©guĂ©e gĂ©nĂ©rale et co-fondatrice de HOP : âSi on ne fait rien maintenant, câest lâavĂšnement de la âfast-fashionâ de vĂ©hicules jetables! La durabilitĂ© et la rĂ©parabilitĂ© des vĂ©hicules Ă©lectriques doivent sâimposer comme des conditions sine qua non Ă leur dĂ©veloppement, pour des raisons tant Ă©conomiques quâenvironnementales et sociales.â
Il faut environ dix ans pour concevoir les voitures de demain. HOP milite pour un cadre normatif exigeant dâĂ©conomie circulaire des vĂ©hicules Ă©lectriques, afin quâaucune voiture irrĂ©parable ne puisse ĂȘtre vendue en Europe.
Le pouvoir est entre les mains des parlementaires de la prochaine mandature (rĂšglement âCircularitĂ© des vĂ©hiculesâ Ă venir). Ă deux mois des Ă©lections europĂ©ennes, HOP appelle les candidats Ă prendre des engagements pour que la durabilitĂ© soit la norme et formule sept recommandations, dont :
Pour mettre la pression, HOP lance une pétition citoyenne.
LES ANGLES MORTS DU DĂBAT
Les avantages, mais aussi les dangers de la 5G sont rĂ©els La 5G augmentera l'Ă©lectrosmog La 5G multipliera le nombre d'objets connectĂ©s La 5G peut booster l'Ă©conomie avec un chiffre d'affaires potentiel de 12,3 trillions de dollars La 5G pourrait rendre un grand nombre de personnes plus malades selon certains scientifiques et, de ce fait, poser des problĂšmes de croissance Ă©conomique : les dangers de la 5G se situent donc Ă plusieurs niveaux La 5G permettra un transfert de donnĂ©es bien plus rapide Si les opĂ©rateurs peuvent dĂ©ployer ces technologies, c'est parce que nous les laissons faire : nous sommes donc tous responsable Ă notre niveau. DâoĂč lâintĂ©rĂȘt dâĂȘtre conscients des dangers de la 5G.
Pourquoi cette carte ? La carte Adonis a pour ambition de porter à la connaissance de tous les données communales sur l'usage des pesticides.